當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，飛機(jī)開(kāi)始滑出跑道，加速至前輪速度極，然后抬起前輪，飛機(jī)從地面升起，在起飛的過(guò)程中，如果發(fā)生特殊情況下，飛機(jī)幾乎沒(méi)有可回旋的余地，因此，如果機(jī)場(chǎng)的附近沒(méi)有進(jìn)行任何防護(hù)工作，則鳥(niǎo)類(lèi)或其他障礙物會(huì)無(wú)意中侵入機(jī)場(chǎng)跑道，飛機(jī)被鳥(niǎo)或障礙物擊中后，機(jī)身結(jié)構(gòu)將受到嚴(yán)重?fù)p壞，這不僅會(huì)影響飛機(jī)的安全起降，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，綜上所述，在機(jī)場(chǎng)安裝圍欄是一項(xiàng)非常重要和必要的工作，也是乘客和工作人員的安全保障。

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視頻作者：云南北辛商貿(mào)有限公司

倉(cāng)室留門(mén)

　　每個(gè)隔離的倉(cāng)室都需要留有一個(gè)門(mén)，這也是與其他護(hù)欄網(wǎng)安裝不同之處。倉(cāng)庫(kù)隔離網(wǎng)的門(mén)一般都是門(mén)與其配套使用，在購(gòu)買(mǎi)隔離網(wǎng)的時(shí)候就隨著一起配過(guò)來(lái)了，它的安裝有對(duì)開(kāi)的，偏開(kāi)的，也有推拉門(mén)，用戶可以根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇。偏開(kāi)門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)安裝方法是一樣的，就是把門(mén)通過(guò)特殊的連接件連接在旁邊的立柱上，這樣門(mén)便可以以立柱為軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)了。推拉門(mén)需要在地面上和旁邊隔離網(wǎng)的頂部都安裝上滑道，這扇門(mén)便可以沿著滑道方向來(lái)去自如了。

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　立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網(wǎng)片分為包塑鋼絲網(wǎng)、PVC包塑電焊網(wǎng)、勾花網(wǎng)以及鋼板網(wǎng)和沖孔網(wǎng)。其大致構(gòu)造為立柱和邊框經(jīng)過(guò)銜接件銜接，也能夠用網(wǎng)片直接與立柱卡接、螺栓銜接和銜接件鉚接，角度可恣意調(diào)整。鐵路護(hù)欄鐵路護(hù)欄，假定立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其根底重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)留意控制錘擊力度。關(guān)于鐵路護(hù)欄應(yīng)裝置法蘭盤(pán)，留意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

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